吉利帝豪ev纯电动暖风不热怎么回事?
1、另外，若暖风小水箱进水管热而出水管凉 ，可能是小水箱堵塞所致 ，需及时更换小水箱。除了上述原因，还有其他因素可能导致暖风不热 ，如水箱水垢过多影响散热效果 、暖风系统风扇故障 、管道堵塞以及控制器故障等 。若风扇异常 ，应及时更换；管道堵塞需清理；控制器故障则需维修或更换 。
2、帝豪253空调不制热可能由以下原因导致，需逐一排查：暖风控制机构故障PTC加热器或控制系统异常是常见原因。若车辆为纯电动版本（如帝豪EV253） ，PTC加热器负责制热 ，其损坏或控制线路故障会导致暖风失效 。需通过专业设备检测加热器电阻值及控制信号，确认故障后更换部件 。
车主公开吐槽吉利帝豪EV,一年四季没消停过?
其实通过车主自己的描述 ，能够发现他本身对吉利品牌并没有了解 ，购买吉利帝豪EV也是因为生活在北京，而摇号又看不到希望。不得不买电动车，如果不是因为摇号 ，如果不是因为政策原因 ，我估计车主是不会买纯电动车的 。其次，车主之所以对吉利帝豪EV感到失望 ，并不是直接因为近期出现的抛锚 。
之所以说吉利第4代帝豪需要5T车型 ，主要是因为目前的车型整体动力实在是过于羸弱。底盘偏硬，悬架方面 ，吉利第4代帝豪采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架 。
帝豪EV最大的优点就是外形逼格高点 ，不知这车底细的人刚一看上去还以为是四五十万的豪车呢 。所以呀当初买这车都是被这外形所吸引的，其他方面表现的还真的是一般般 ，比如内饰呀 、操控呀 、空间表现、舒适度 、续航能力等等都没啥突出的地方。
以至于大家都在吐槽 ，吉利银河的发布会太传统了，没有一点新意。这个可以理解 ，毕竟吉利品牌本身就是传统车企 ，发布会是传统了一点，但是产品的质量从来没有让人失望，同时还已经得到了众多消费者的认可 ，口碑摆在那里 ，已经不需要像新势力那样，需要通过新颖的发布会 ，或者是口嗨的方式吸引消费者了 。
帝豪EV300有什么特点?
1 、动力电池方面 ，帝豪EV300采用来自宁德时代的的三元锂电池，容量为41kWh ，并且配备主动温控系统 。在减小电池体积 ，减轻车重的同时，实现更远的续航里程。据了解 ，帝豪EV300综合续航可达300公里 ，60km/h等速续航可达360公里，也就说帝豪EV300的平均电耗要远低于竞品车型 ，优势可谓十分明显 。
2、续航里程有提高 、低温也不怕从帝豪EV300的名字就可看出 ，续航里程升级到300km是新车最大看点，其电池容量为41kWh，而老款帝豪EV电池容量为43kWh 、工信部续航里程253km 。
3、帝豪Ev300在动力性能方面表现出色 ，配备了高效的电动机 ，能够提供强劲的动力输出，满足日常驾驶需求。此外 ，该车在续航里程上也有不错的表现 ，能够在一次充电后行驶较远的距离 。这些特点让许多消费者感到满意 。在配置方面，帝豪Ev300也提供了相当丰富的选择。
4、相比现款车型 ，帝豪EV300使用的家族式回纹涟漪效果更加突出 ，并采用了镀铬装饰，提升了辨识度和精致感 ，同时 ，前保险杠的也经过了重新的设计，并且LED日间行车灯的尺寸也得到了增加 ，视觉效果更佳动感 。
5 、帝豪EV300的大小款主要在以下几方面有区别：外观上 ，车身尺寸略有不同 。大300整体车身可能会稍长一点，线条上可能也会更显大气稳重。小300相对会紧凑一些 。续航里程方面，大300续航里程通常会比小300长一些 。大300可能能满足更长距离的出行需求 ，小300续航稍短。
6 、帝豪EV300的内饰与现款一致。内饰采用吉利家族式设计语言 ，整体视觉效果年轻时尚，更符合当下审美 。同时 ，新车将继续采用蓝色和黑色内饰颜色 。配置方面 ，7英寸炫彩智能组合仪表成为整个系统的标配，座椅可以按比例放倒。顶配车型配备了高档真皮座椅、无钥匙进入 、电子变速杆 、电子刹车 ，成为整个系统的标配 。
吉利帝豪evpro有热泵供电系统吗
1、吉利帝豪EV Pro部分车型配备热泵系统 ，但并非全系标配 。根据搜索到的资料，不同来源对其加热系统的描述存在差异 ，需结合具体车型版本判断：配置差异 部分车型支持热泵：2025年汽车之家的问答内容显示 ，帝豪EV Pro存在热泵空调操作指南，说明该车型存在搭载热泵系统的版本。
2 、吉利帝豪EV Pro没有标配热泵供电系统 ，但可以选装热泵空调系统 。以下是关于其加热系统的详细介绍：吉利帝豪EV Pro的加热系统默认采用PTC电加热技术 。
3 、续航里程减少量明显小于PTC空调车型。以荣威Ei帝豪EV为例 ，热泵系统通过高效热量传递，减少了电池为制热提供的额外能量，从而保留更多电量用于驱动 。同时 ，热泵空调的制热效果更优 ，能在更短时间内达到舒适温度，进一步降低能耗对续航的影响 。
4、吉利帝豪EV450空调未采用热泵加热 ，而是使用传统PTC电阻加热方式。核心结论依据 吉利帝豪EV450的暖风系统采用PTC加热技术：通过电流通过电阻产生热能 ，再由鼓风机输送暖风（相关资料明确该车型与帝豪EV300等传统车型一致，未提及热泵系统） 。
5 、几何：几何A Pro ，指导价187 - 188万 ，经销商报价8 - 12万 。宁德时代电池 、全系热泵空调、后排腿部空间980mm，空调能耗优化突出 ，适合南方湿热地区运营。吉利：帝豪EV Pro ，指导价168 - 198万，经销商报价12 - 15万。
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