【车叔测评】宝马长轴新3系325Li不能打?
1、今天 ，车叔就通过测试 ，详细聊聊全新的宝马3系是不是如很多人说的那么不堪。 首先说明一点，本次测试车辆是整个新3系阵营中最走量 、同时也被众多宝马粉丝称之为最“油腻”的长轴325Li，底盘代号为G28 ，因此本文中所有观点仅适用于G28 ，至于标轴G20的驾控表现后续再为大家奉上 。
2 、品牌优势明显 。宝马作为豪华品牌，在全球范围内都有较高的认可度。其品牌历史悠久 ，拥有深厚的汽车制造底蕴。宝马3系更是经典车型 ，325li继承了3系的优良传统，品牌形象能为车主带来一定的面子加成 。无论是在商务场合还是日常出行 ，开着宝马325li都能展现出车主的品味和身份 。 操控性能出色。
3、新3系被骂的最多就是向“舒适度妥协 ”这也不是第一次 ，早在F35时代首次加长，就没少挨批评 。但宝马内心清楚 ，运动取向的车型无论在哪一个地区都只是小众产品 ，只有舒适和豪华才是普罗大众所需要的 。所以宝马义无反顾的走上舒适路线。
4、目标用户适配性25万落地宝马3系对注重品牌 、空间及综合性价比的用户具有较高吸引力 。若用户需求以家用为主，对后排空间 、品牌溢价有较高要求 ，且对极致运动性能无硬性需求 ，这一价格区间下的325Li是合理选择 。
5、理性考虑后，最终决定入手325长轴标配版，最终价格没谈到理想中的价格 ，但是内心一直在妥协 ，这也证明我内心深处是很喜欢3系的。跟大家分享一下我的购车价格吧，宝马325Li M运动套装 ，指导价369万 。全款买最终谈到了301 ，803元，购置税是7万 ，上牌费4500元 。
全新一代宝马325Li,用数据说话,兼顾实用与运动!
众所周知 ，奔驰 、宝马和奥迪一直稳站在豪华品牌汽车的第一阶梯，其品牌价值远高于美系 、日系品牌。具体来说 ，奔驰主豪华感 ，奥迪主智能科技感，而宝马始终讲究的是驾驶与运动 。宝马独有的特色也延续到全新一代3系上 ，3系作为宝马的精髓 ，更把驾驶特性发挥得淋漓尽致 。
对BMW 3系的迷恋，是可以超越时间的，而迷恋BMW 3系的这帮人 ，可以超越一切 ，永远是一边嘴里念叨着每一桩属于3系的历史荣耀，一边又死死盯着每一次换代而来的的新款不放。 有人说 ，G20的改变足以很多老车主流泪。
如果你舍得花钱上到330Li M运动曜夜套装 ，那科技感就更强了，全彩平视显示系统（HUD）直接安排 。而到了顶配的330Li尊享型 ，车内甚至用了碳纤维内饰和水晶质感的组件 。说真的 ，坐进去那一刻，确实有种从运动直男变身精致精英的感觉。尺寸方面 ，宝马依然提供了两种选择 。
按照目前市场反馈 ，二者走量的车型售价都在35万左右，所以我们今天也以该版本为例 ，宝马3系是325Li M运动套装 ，奔驰C级为C 260 L运动版，不过目前全新3系没有这一配置车型实车，所以我们以成都车展拍摄到的顶配版本作参考 ，下面就一起来瞧瞧吧 。
动力方面 ，新款宝马3系全系搭载0T发动机，提供三种动力版本调校 ，其中320i/Li型最大功率115kW ，最大扭矩250Nm。325i和Li车型最大功率135kW，最大扭矩300Nm 。330i和Li车型最大功率190kW ，最大扭矩400Nm 。
削弱运动性 、加强舒适性是对还是错?宝马2020款325Li试驾体验
1 、在本文开头 ，我们就说过大家对宝马3系车型的既定印象就是操控出色，不过新款325Li在运动性和操控感方面和320Li比有所下降：首先其方向盘的指向不如之前那么灵敏和精准；其次 ，其悬架调校明显偏向于舒适性 ，相对变得更软，在弯道中的支撑性明显会有些不够 ，会让你在弯中失去一些信心 ，不自主的会降低速度再过弯。
2、有很多车友经常会说新3系失去了原有的操控，我觉得对于我的用车习惯，只要够舒适就好 ，毕竟父母家人经常乘坐 ，要求舒适高无可厚非，肯定也不会载着家人去激烈驾驶 ，但不激烈驾驶并不代表这车没有驾驶乐趣 ，操控动力在市区 、郊区只要想超车想体验，一样可以完全给你 。
3 、从去年11月份到现在 ，买车3个多月了 ，我觉得在这三个月里最让我觉得钱花的值得的就是两个功能，其一是HUD ，虽然说这不是必须功能 ，没有也根本不影响使用和体验，但是一旦有了这个功能 ，真的会觉得离不开 ，一些常用信息，都可以不低头直接快速获取，包括音乐、导航 。
贷款入手宝马3系,2000多公里后,车主:低速有顿挫感!
大家好 ，我是在今年的9月1日贷款提的2020款 宝马3系 改款 325Li M运动曜夜套装版这款车 ，当时选择这款车主要是这款车当时的价格正好符合我的购车预算，其次这款车好赖是个豪华品牌。到现在为止这款车我也开了两个多月了 ，外观方面我还是非常喜欢曜夜套装版的这种设计的 ，看起来非常的时尚 。
低速顿挫感解决方法：自动挡何时自动换挡和整车动力传动工况 、包括发动机转速 、行进速度和阻力、油门深度等都有密切联系，如果没有把握好换挡的实际 ，当然会有顿挫感 。一般来说 ，低速时，发动机转速与车速如果刚刚达到换挡标准 ，此时升档顿挫感会比较强。
宝马3系低速换挡顿挫不正常。很多情况下 ，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质 ，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞 ，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生 。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视 。
宝马3系8AT变速箱在某些特定情境下 ，如新车在10-50km/h的低速区间行驶或进行急剧加速时 ，驾驶员可能会察觉到较明显的顿挫感。原因分析：变速箱工作逻辑调整：宝马3系为了降低油耗和减少负积分，对采埃孚8AT变速箱内部的液力变矩器工作逻辑进行了调整 ，这可能是导致顿挫感的主要原因 。
宝马3系提车作业:我提的是325Li的M运动套装,落地价33万多一点
所以毫不犹豫 ，找老爸要了首付就买了一台全新的宝马3系，我最终的选择是325Li的M运动套装版本 ，裸车价是369万 ，优惠了4万多，最终落地价为33万多 ，总体还是不太贵的 。第一次见到宝马3系的外观 ，就深深地喜欢上了它。中网构型设计极具特色，尾部车灯造型轻微外凸 ，多了几分美感 。
024款325Li M运动套装的落地价基本在30 - 32万元之间 。2025款宝马325Li M运动套装车型指导价为399万元 ，行情价格为285万元，终端优惠超过7万元。2025年4月消息显示，325Li（长轴）M运动套装版 ，指导价399万 ，优惠5万左右，全款落地价格大概25万左右 。
宝马325的价格因配置、购买方式及地区差异有所不同 ，整体价格区间约为249万-37万元 。基础车型价格差异标轴版325运动套装指导价为399万元 ，长轴版325Li因轴距加长 、后排空间优化，价格比标轴版高约2万元 ，指导价约399万元。
025款宝马3系不同车型 、配置及地区的落地价差异较大 ，大致在23万-30万左右 。以核心车型为例，不同车型落地价参考如下：325i M运动套装（标轴入门）：指导价399万 ，多地优惠后裸车价243万-279万 ，购置税约9万，保险+上牌约0.8万 ，落地价21万-25万 。
昆山宝马325落地价多少
1、025年9月昆山地区宝马325落地价约为25万至25万元 ，具体价格因车型配置 、购车方式及经销商优惠差异而有所浮动。核心车型价格参考 2025款 325i M运动套装（标轴版） 指导价399万元，昆山地区优惠后裸车价约245万-290万元，全款落地价（含购置税 、保险等）约25万-22万元。
2、昆山地区宝马325的落地价范围为24万-28万元 ，具体因车型和配置差异而有所不同 。以下是详细分析：车型与基础价格差异2025款 325i M运动套装（标轴版）官方指导价399万元 ，优惠后裸车价约7935万元（苏州地区参考价） 。
3 、系。根据宝马官网查询显示：昆山龙哥开的宝马5系价值32万左右，是一个老款的5系 。
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