sx4(s及cross铃木新sx4及scross和维塔拉哪个好)
1、铃木新SX4（S-CROSS）：定位为“全功能进化轿车” ，继承了日本铃木打造的Upright全球最新设计理念 ，适合在城市及一般道路使用，兼具一定的通过性 。维塔拉：更偏向于越野性能 ，如果喜欢越野驾驶 ，维塔拉会是一个更好的选择 。
2 、锋驭（SX4 S-Cross）和维特拉（Vitara）均为铃木（Suzuki）旗下的SUV车型，但定位 、设计和配置存在显著差异。以下是详细对比： 车型定位锋驭（SX4 S-Cross）定位为紧凑型城市SUV ，强调舒适性与实用性 ，适合家庭日常通勤，车身尺寸略大（车长约3米） ，空间表现更优 。
3、铃木全新SX4 S-Cross正式亮相 ，采用最新造型设计语言，兼具时尚与硬朗风格，并计划推出混合动力车型及联网服务 。以下是详细介绍：发布与生产销售计划11月25日 ，铃木全新SX4 S-Cross正式亮相。
4 、车身尺寸与空间优势轴距表现：铃木S-CROSS轴距为2600mm ，相比别克昂科拉长出45mm 。这一数据在小型SUV细分市场中具备显著优势，为车内乘客提供了更宽敞的腿部空间 。
5 、Sx4是由日本铃木公司与意大利菲亚特集团携手打造的Cross车型 ，中文名为“天语 ”。作为中国大陆首款官方Cross车型 ，它诞生于长安铃木的生产线 。这款车型融合了时尚的外观、休闲的风格以及全面的性能，通过行李架 、黑色塑料轮眉 、车身裙边等设计元素 ，展现了其独特的魅力 。
长安铃木3一5万车车型
长安铃木3-5万元车型推荐如下：SUV车型：维特拉：拥有良好的性价比 ，车身稳定性、安全性能和智能配置表现出色。维特拉BREZZA：同样具备高性价比，适合追求实用性和性能的消费者。锋驭：设计时尚 ，配置丰富 ，适合城市驾驶 。SX4 S-CROSS：空间宽敞，驾驶体验舒适 ，是家庭用车的不错选择 。
长安铃木汽车4S店中 ，4至5万之间的日系车型推荐长安铃木羚羊 、SUV车型维特拉（部分低配或优惠后）以及轿车车型铃木奥拓（部分配置）。长安铃木羚羊：该车型起售价约3万元，部分配置可能落入4至5万区间 。其搭载0升自然吸气发动机，油耗经济性突出 ，适合日常家用 。
长安铃木汽车4S店在4至5万之间的日系车可能是铃木雨燕的一些老款车型。车型特点雨燕是一款经典的小型车 。它具有时尚动感的外观设计 ，车身线条流畅，造型较为可爱 。车内空间在同级别车型中表现尚可 ，能满足日常基本的载人载物需求。
万左右的新车主要集中在微型燃油车和入门级新能源车型 ，具体车型及特点如下：燃油微型车（3款左右） 长安铃木奥拓：0L三缸发动机，油耗约5L/100km ，手动/自动可选 ，空间紧凑适合代步，部分年份款优惠后3万左右 。
铃木天语SX4的新SX4
市场定位与竞争天语SX4未来将与同级别的本田飞度 、现代瑞纳以及起亚K2在细分市场中进行激烈的竞争 。随着这款经典车型的再次升级改款 ，未来这个市场的竞争将更为激烈。改款天语SX4凭借其独特的外观设计和可靠的动力配置 ，有望在市场中占据一席之地 。改款铃木天语SX4换用了新样式的前脸设计，不仅充满了个性以及运动感 ，同时也给消费者带来了一定的视觉上的冲击 。
随着日内瓦车展的帷幕拉开 ，全新铃木SX4也正式掀开面纱；不出意外，全新铃木SX4是以S-Cross概念车为基础的最终量产车型。
铃木天语SX4的最小离地间隙为175毫米。以下从定义、意义、实际影响等方面展开介绍：最小离地间隙的定义最小离地间隙是指汽车在满载（允许最大荷载质量）的情况下，底盘最低点与地面的垂直距离 。它是衡量汽车通过性的重要指标之一 ，对于车辆在不同路况下的行驶能力有着关键影响 。
铃木SX4锐骑和天语SX4的主要区别如下：外观：SX4锐骑的车身线条更为流畅 ，设计现代感更强。天语SX4的设计相对保守，与SX4锐骑在细节上有所区别 。车身尺寸：SX4锐骑的车身长度和宽度略大于天语SX4 ，但高度稍低 。两者的轴距相同 ，均为2500毫米，这意味着内部空间布局可能相似。
天语sx4三厢
1 、铃木天语SX4具备使用30年的潜力 ，但需满足特定条件并接受长期维护挑战 。其耐久性核心取决于保养 、驾驶习惯及政策环境 ，具体分析如下：核心部件的耐久性基础发动机寿命：搭载的6L/8L自然吸气发动机采用铝合金缸盖缸体与多点电喷技术，理论寿命可达50万公里 。
2、铃木天语SX4在1-3万元预算范围内是值得考虑的二手车选项 ，其性价比不错 ，价格不贵，且质量皮实耐用。以下是对铃木天语SX4的详细介绍：车型概述 上市时间：从2006款上市一直到2016款 ，历经十年左右 。市场定位：相较于雨燕等车型 ，天语SX4算是小众车型，销量可能不如一些主流车型 。
3 、三厢的后背车箱储物空间比两厢车的更大一些；两厢的车较三厢车从外观视觉效果更为运动一些；其他应该都差不多的。其实这两个特征也不仅仅是SX4两款车的区别，应该是所有品牌车两厢与三厢车的区别 。
4 、天语SX4两厢的外形兼具了轿车的时尚感和SUV得粗犷感 ，能够赢得很多追求创新的消费者的青睐 。此外 ，天语SX4在配置和空间上也在同级车中处于领先地位。6L VVT发动机动力和油耗能够兼顾。总体来看，天语SX4在同级车中绝对是个性之选的不二选择 。目前新天语已经上市 ，增加了配置且新增了一款8L发动机 。
5、跑了5000多点 ，感觉还不错。加速有力，高速还是慢点开 。油耗7个左右 。雾灯4s店600元可以加装。缺点：离合刹车离得太近；左a柱的确影响视线；中控台异响令我跟闹心 。A3同事有一辆 ，外形漂亮 ，挡把容易掉漆 。高速很稳。但是起步慢 。A3包牌8万元左右，SX4包牌9w2左右 。都是最低配的价格。
6 、天语SX4是一款跨界轿车 ，“天语SX4 ”创新融合了全球汽车潮流中先进的Upright设计理念 ，能满足人们在不同生活状态下的需求 。在轿车的外观下面，融合了轿跑车 、LightSUV等多种车型元素 ，以全功能进化型轿车的产品定位 ，满足消费者的用车需求 。
告别中国市场后,铃木在欧洲混得如何?
1、而当年离开中国市场后，铃木汽车也确立了以日本本土 、印度 、欧洲以及东南亚为主的四大市场格局。
2、重返中国可能性小：雷诺虽与吉利进入深度合作阶段，但鉴于中国汽车市场内卷程度和其自身产品矩阵 ，现阶段重返中国大概率无功而返；铃木在新能源领域投入心血少 ，结合中国市场情况和用户消费习性，短时间内也很难重返中国。
3 、退出中国市场情况：菲亚特也是2018年退出中国市场的 ，这个品牌曾两度入华 ，但都以失败而告终，失败的原因其实差不多 ，都是不重视中国市场 ，没有认真造车 。
4 、战略聚焦避免资源分散退出中国市场后，铃木得以集中资源深耕印度市场 ，避免了多线作战导致的资源稀释 。例如 ，其不再需要为中国市场开发特定车型或调整供应链，转而将研发资金和产能全部投向印度需求的小型车领域 ，强化了产品竞争力。这种“聚焦战略”使其在单一市场中形成了难以复制的竞争优势 。
5、铃木退出中国是主动战略调整 ，非被动“痛苦 ”之举：铃木退出中国市场的传闻，与其2012年退出美国市场的逻辑相似：美国市场与中国市场均偏好大尺寸车型，而铃木选择集中资源于欧洲、日本等偏爱小型车的市场 ，以及印度等新兴市场 。这种战略调整使其能更高效地利用资源 ，避免分散投入。
退出中国市场的第一年,盘点铃木留下的灿烂遗产,写在铃木百年
不经意间，铃木已经离开我们一年了 。从上世纪80年代初开始长安汽车拿到铃木CARRY ST90微型面包车（货车）的生产许可以来 ，铃木在中国已经陪伴了我们接近40年的时光 。接下来我将以昌河铃木 、长安铃木 、进口铃木 ，为三条主线，分别梳理铃木在这40年光景里为中国留下的灿烂遗产。
可惜十几年后 ，奥拓不知道转了几手 ，北斗星成为电动车，吉姆尼高达30万 ，追风少年长出啤酒肚 ，铃木也在2018年退出中国，像空气蒸发一样 ，轻轻地离开 ，不带走一片云彩，少有人追忆和惋惜 。 不过也是，铃木这些年除了燃效门丑闻一直无声无影 ，没什么特有的技术和个性值得人们留念 。
月15日 ，铃木100周年了！和日本、德国的一线车企相比，它只能算是“小厂 ” ，但在我们最困难的时期 ，它却提供了无偿的技术支援，即使如今已经正式退出中国市场 ，但它对中国汽车工业的恩情 ，还是值得我们铭记于心！1887年，铃木创始人铃木道雄出生在静冈县滨松市 ，这里也被称为日本近代工业的发源地。
年铃木在中国的第二家汽车合资企业江西昌河铃木汽车有限责任公司挂牌运营 ，后因经营不善，2009年划归长安汽车集团旗下 ，2013年转嫁北汽集团 ，2018年日方股东撤资 。市场调整与未来展望：2012年退出北美市场 、2018年退出中国市场后，铃木将发力重点放在印度，通过与丰田汽车合作满足向电动车转型的需求 。
铃木庆祝创立100周年！这个日本汽车制造商 ，尽管规模不及一些德国和日本的一线汽车品牌 ，却在我国遭遇困难时，慷慨提供了无偿的技术援助。虽然铃木已经退出中国市场 ，但它对我国汽车工业的支持和帮助 ，我们永远不会忘记。铃木创始人铃木道雄于1887年3月15日出生于日本静冈县滨松市，这是日本近代工业的摇篮 。
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