锐志停产原因曝光:资深司机揭秘内幕
1 、锐志的0排量V6发动机在国内外市场供应有限 ，限制了其产量和销售。而5排量的版本又因为动力削减 ，无法满足消费者对性能的期待，进一步影响了消费者的购买决策 。厂家决策失误：锐志在国内市场的最后一款车型于2013年推出 ，至2017年停产期间 ，并未进行实质性的更新升级 。
2 、锐志停产的时间点是2017年9月。以下是关于锐志停产的一些关键信息：停产背景：锐志作为一汽丰田旗下的中型车，自2005年正式登陆中国市场以来，历经十二年的销售历程 。在这期间 ，锐志进行了两次重要的更新换代 ，第一代车型运行至2010年，第二代车型则从2010年9月开始 ，一直延续至2017年9月停产 。
3、厂家没有看到锐志翻盘的机会 ，只能停产。优势变劣势 前置后驱布局和+V6自然吸气发动机可以说是锐志最引以为傲的优势，可是随着排放政策的越发严格 ，大排量自吸开始混不开了 ，小排量的涡能增压机开始大行其道，锐志那套V6自吸发动机开始凸显油耗高 、动力响应不足等缺点。
锐志全球停产,「大后超」时代终落幕
锐志车型在华12年时间留下58万辆的成绩单 。在当前盛行涡轮发动机的年代 ，昔日V6自吸发动机带来的线性加速愉悦感绝不是小排量涡轮发动机所可以媲美的 。不过 ，处在这个连奔驰S级和宝马7系都换装四缸发动机的时代，V6自吸自然成为这个时代的绝唱。
年前 ，一汽丰田正式宣布锐志停产 。这辆在华生产销售了12年之久的经典前置后驱中型车 ，就此退出历史舞台 。不少人对有着V6自然吸气发动机以及FR前置后驱的锐志情有独钟，但如果仅仅是作为代步工具的话，那么同级别中比锐志更合适的车型有太多了 ，其实锐志并不是首选车型。
综上所述 ，“大后超”即丰田锐志，是一款以运动化定位为特点的中型车 。然而 ，由于国内汽车文化的不成熟和市场空间的有限 ，丰田锐志最终在国内市场停产 。
已经停产的“大后超 ”丰田锐志,还值得买来当代步车吗?
1 、年前，一汽丰田正式宣布锐志停产。这辆在华生产销售了12年之久的经典前置后驱中型车 ，就此退出历史舞台 。不少人对有着V6自然吸气发动机以及FR前置后驱的锐志情有独钟 ，但如果仅仅是作为代步工具的话，那么同级别中比锐志更合适的车型有太多了 ，其实锐志并不是首选车型 。锐志始终是一款叫好不叫座的车型。
2、锐志 ，这辆采用了和皇冠相同后驱布局的中级轿车，却是比皇冠便宜很多 。在它没停产之前 ，你用买一辆雅阁、凯美瑞的价钱 ，就能买到这辆V6发动机后驱的中级轿车，有着相当不错的性价比 。因此，当年有很多年轻人购入一辆锐志 ，作为自己人生的第一辆车 ，也成就很多改装的故事。
3 、月25日圣诞节，之于一众锐志车迷而言 ，圣诞老人貌似没有为他们带来一份合心意的圣诞礼物。这一天 ，最后一台日本本土丰田Mark X（国内称之为锐志）在爱知县丰田市的元町工厂下线，标志着这台曾经风光一时无两的传奇车型正式退出世界历史舞台 。
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