瑞虎7到底缺失了什么,让他无法与H6、博越、RX5竞争?
1 、我觉得瑞虎7无法与H6，博越 ，RX5等车型竞争 ，不单单是因为瑞虎7本身车型的问题，更是体系的问题，是整个奇瑞的战略规划 ，产品线定位 ，市场推广营销，内部运营管理等问题 ，造成了如今奇瑞 ，不单是瑞虎7一个车型，还有其他的奇瑞兄弟车型都无法与其他品牌同级别车型做竞争。下面就这几个问题做详细分析吧 。
2 、产品力·内外皆失 ，竞争力弱 瑞虎7确实不错 ，尤其动力表现上 。其发动机十分可靠，国内恐怕没有一个厂家敢放出百公里的质保承诺 ，而且超过37%的热效率也让它站在国产品牌的第一梯队上。然而就跟优点十分明显一样 ，瑞虎7的缺点同样十分明显，甚至可以用“内外皆失 ”来形容。
3、让人略感遗憾的是 ，瑞虎7在上市后未能成功跻身主流车型之列 ，其销量相比哈弗H吉利博越 、荣威RX5等热销车有不小差距 。
4 、对比它的对手吉利博越，胎压监测与倒车雷达均要到98万的手动两驱智雅型才有搭载 。至于荣威RX5则要到188万的自动4G互联超越版才开始标配。所以综合来看，全新一代瑞虎7在入门车型就拥有了很强的实用性 。入门版之外 ，从剩下的其他5款车型来看 ，汽车声活家推荐19万元的手动精英型 。
5、瑞虎7曾经是国产紧凑型SUV中不显山不露水的一款实力派车型，虽然风头不及吉利博越 、哈弗H荣威RX5等车型 ，但是三大件品质还是不错的。全新换代瑞虎7除了普通版车型外 ，还推出了PRO版车型，这有点像智能手机的命名方式 。
6 、差异化竞争避开红海：与哈弗H长安CS75 PLUS等竞品相比 ，博越PRO通过设计、动力 、底盘的全面升级 ，强化了“品质感 ”标签，避免同质化竞争 ，吸引追求技术升级的消费者 。
试驾瑞虎7,动力让人惊艳,乘坐感受舒适,外观颜值姣好!
1 、车身侧面 ，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO采用了与现款车型完全不同的新设计，锋利的腰线悬浮式车顶搭配设计 ，让侧身线条显得更加流畅、动感 作为全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO的点睛之笔 ，贯穿式祥瑞回纹LED尾灯设计，还与多腔反射式LED前大灯形成呼应。
2 、全新一代瑞虎7，作为奇瑞基于全新“峰格设计理念”打造的首款SUV产品 ，自亮相以来就备受关注 。其“日曜星河”式最新家族前脸造型 ，搭配大尺寸多边形前格栅及阵列式LED大灯，让整车颇具科技感与未来感 。在试驾过程中 ，我更是深刻体会到了这款车的魅力所在。
3 、经过一番了解 ，我发现全新一代瑞虎7确实是一款不错的车子，这款车子颜值确实是比较高的 ，而且这款车子还是奇瑞的热卖车型 。在看车试驾之后 ，我更是坚定了自己选择瑞虎7的念头 。 外观上，全新一代瑞虎7采用了“峰格设计理念 ” ，点阵式的星河前格栅非常时尚 ，矩阵式LED大灯炯炯有神，视觉效果非常好。
4、内饰上新款瑞虎7大部分采用黑色 ，黑色的内饰看上去简直不要太有质感 ，我个人是比较喜欢的。 对于全新一代瑞虎7的喜欢，不仅仅来源于它姣好的颜值，还有比较好的品质 。这次正好有机会可以试驾一番 ，感受下来确实不错 。
5、简短体验下来 ，奇瑞全新一代瑞虎7给我留下的印象还是挺不错的。首先，消费者在选购该级别车型的时候 ，对性价比方面是比较看重的 ，而瑞虎7的售价区间以及配置方面都比较合理，拥有不错的性价比 。其次 ，颜值这方面 ，瑞虎7在同级车型中绝对能排进前5，而且用料各方面都有着不错的表现 。
6 、奇瑞瑞虎7是一款性价比超高 、颜值出众且配置丰富的紧凑型SUV ，适合预算在10万元左右、追求实用性与品质感的消费者。以下从多个维度解析其核心优势：价格亲民 ，动力选择多样售价区间：厂商指导价为69-129万元，评测车型为2022款超能版5T CVT超能勇士+ ，指导价29万元 ，价格竞争力突出 。
奇瑞瑞虎七汽车到底怎么样?
奇瑞2016款瑞虎7搭载的5T发动机整体质量表现中等偏上，属于该品牌成熟动力方案，但部分车主反馈存在小概率通病 。核心优势 技术成熟度：该发动机代号SQRE4T15 ，采用铸铁缸体+铝制缸盖 ，稳定性经过多款车型验证（如艾瑞泽系列）。
优点：性价比高：作为一款紧凑型SUV，瑞虎7卓越版豪华版在价格方面具有一定优势 ，它能为消费者提供较为丰富的配置和不错的性能 ，相对较低的价格可以让更多消费者享受到较好的驾乘体验 。
奇瑞16款瑞虎7的5T发动机质量表现良好，具备较高的性能 、燃油经济性和可靠性 。具体分析如下：性能参数突出 ，动力输出强劲该发动机为奇瑞自主研发 ，分为高功率和低功率两个版本。低功率版本最大功率为108kW，最大扭矩210N·m；高功率版本最大功率提升至115kW ，最大扭矩达230N·m 。
座位坐着很舒服 ，座椅加热很好用 。车内也没有啥异味。车内噪音还可以。空调效果非常好 。自动驻车这辆车有这4个缺点：第一是远光灯聚光效果不及预期，上部车改过大灯 ，跑夜路一点都不担心 ，虎7近光灯可以，但跑高速时远光灯亮度基聚焦不够，希望后期可以改进 。第二是没有转向辅助照明灯。
我的是虎七电商版 ，目前5300公里 。刚刚做完做完首保 。总体感觉是好车 ，5t动力足够。跑高速非常稳 。超车无压力 。底盘很整，没有松散的感觉。车内乘坐空间也很宽裕 。后排坐3个成年人也不算挤 。追过一次尾 ，碰到一台丰田威驰 ，结果威驰的后泡沫保险杠烂了。我的虎七就刮掉一块小指甲大小的漆 。
你好,我的瑞虎7,两年多的用车感受分享
1 、总体来说这两年多的使用过程中虎7的质量还是不错的，没有给我带来任何麻烦 ，和遇见故障之类的问题 ，好啦，接下来给大家看看我的细节美图吧 。。风尘仆仆的瑞虎7 ，经历了许多 ，也面对了许多，可从不服输。前脸运动时尚 ，非常讨喜 。
2、全新一代瑞虎7的内饰在我心里分数打得是比较高的 ，用料厚道实在，只要手能触及的地方触摸感都是很舒服的 。座椅舒适度很棒，舒适的同时又为整个内饰提升了档次感。 动力：5T的动力不管市区还是高速 ，提速超车没压力 ，前提是你要舍得给油 。
3 、对于一个家用SUV来说，瑞虎7的动力应付日常家用和偶尔的自驾游 ，偶尔的山路和坡路都能轻松应付 ，经过这几个月的驾驶，瑞虎7的这款发动机动力还是说有就有的 。三屏交互的中控屏 ，高档的内部空间。一键启动 、驻车制动 ，电子手刹等等都有 。空调出风口的风俗挺大，制冷效果也好 。
体验慢节奏生活,感受瑞虎7帅气与智能的轻松驾驶!
首先是瑞虎7的转向手感 ，转向虽然电子味也很浓 ，但能明显感觉到手感比瑞虎8更重、更灵敏精准。其次驾驶员还能通过方向盘获取到不错路面信息 。当然瑞虎7的转向说不上绝对的运动，但在矮个子拔将军的自主紧凑SUV里面 ，这个转向的手感已经不错了 ，起码还稍微跟运动沾点边 。
市场竞争力与行业意义瑞虎7 PLUS新能源通过“DP-i智能混动架构 ”解决了用户对续航 、充电 、动力的核心痛点，同时以潮流设计、智能科技满足年轻消费者需求。作为奇瑞在混动领域的技术结晶，其综合竞争力已跻身插电式混动市场第一梯队 ，有望在自主品牌混动竞争中占据一席之地 ，推动中国汽车品牌向上突破 。
关于驾驶，均衡性是这辆车的主旋律 在全新瑞虎7 PLUS发布会之后 ，便有朋友和我说这辆车可能存在双离合变速箱低速换挡顿挫的问题 ，让我第二天试驾的时候留意一下 。 其实在第二天，我们经历了城区拥堵环境 、高速和山路 ，在任何的场景之下 ，其实我都没有感受到这样的顿挫。
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