l3智驾啥时候能落地呢?
L3智驾将于2025年逐步落地 ，政策 、量产与技术准备均已明确。具体进展如下：政策时间表：多地法规与国家标准同步推进2025年是中国L3级智驾政策落地的关键节点 。
L3智驾的落地时间因车企和场景不同而有所差异 ，小鹏汽车预计最早2026年第一季度激活高速场景功能，华为预计2026年高速路L3大规模商用 ，城区L3功能则需更长时间逐步开放 。
截至2025年10月 ，中国公布了首批获得L3级自动驾驶准入资质的国产车型，涉及长安 、赛力斯（问界）、比亚迪 、广汽等多个品牌，共21款 ，这意味着国内智能驾驶从测试阶段进入了合规化落地阶段。
L3级自动驾驶的落地时间因场景 、地区和企业而异 ，目前处于逐步试点阶段，大规模普及预计在2025-2030年前后 。
全球落地现状与时间线 部分地区试点落地： 国内：2023年起 ，北京、上海、深圳等城市已允许L3自动驾驶车辆在特定路段（如高速 、封闭园区）进行测试 ，部分车企（如小鹏 、理想、华为合作车型）已推出具备L3功能的车辆，但需满足严格的地理围栏 、天气条件等限制 。
l3自动驾驶有什么车
极狐阿尔法S6（L3版）极狐阿尔法S6是国内首批获准上路的L3级自动驾驶车型之一 ，其安全配置以“全链路冗余 ”为核心。车辆搭载34颗高性能传感器 ，包括3颗激光雷达，可实现360度环境感知覆盖 ，确保对道路 、障碍物及交通参与者的精准识别。
截至2025年12月 ，国内已获批L3级自动驾驶车型共2款，分别来自长安汽车和极狐汽车 ，均已进入指定区域试点阶段 ，其他车企仍处于测试或研发阶段 。
长安深蓝SL03（L3版）作为长安汽车旗下深蓝品牌的首款L3级自动驾驶车型，SL03（L3版）基于纯电平台打造，搭载了高精度传感器组合（包括激光雷达、毫米波雷达及多摄像头）与高性能计算平台 ，可实现特定场景下的自动驾驶功能 。
广汽埃安AION LX Plus特点：搭载3颗激光雷达 ，配合高精地图，可在高速和城市快速路实现自动变道 、导航辅助驾驶。系统：ADiGO 0智驾系统 ，支持脱手驾驶（需符合法规路段） 。 小鹏G9（2024款）硬件：双Orin-X芯片+激光雷达 ，支持城市NGP功能 。
截至2025年10月，中国公布了首批获得L3级自动驾驶准入资质的国产车型 ，涉及长安 、赛力斯（问界）、比亚迪 、广汽等多个品牌 ，共21款，这意味着国内智能驾驶从测试阶段进入了合规化落地阶段。
l3智驾什么时候能落地
L3智驾将于2025年逐步落地 ，政策 、量产与技术准备均已明确 。具体进展如下：政策时间表：多地法规与国家标准同步推进2025年是中国L3级智驾政策落地的关键节点 。
截至2025年10月 ，中国公布了首批获得L3级自动驾驶准入资质的国产车型，涉及长安、赛力斯（问界） 、比亚迪 、广汽等多个品牌 ，共21款 ，这意味着国内智能驾驶从测试阶段进入了合规化落地阶段。
L3智驾的落地时间因车企和场景不同而有所差异，小鹏汽车预计最早2026年第一季度激活高速场景功能，华为预计2026年高速路L3大规模商用 ，城区L3功能则需更长时间逐步开放 。
理想什么时候推出l3自动驾驶
理想计划推送L3自动驾驶推送时间：李想在2024中国重庆汽车论坛上表示 ，理想认为最早在今年年底，最晚在明年上半年 ，真正的L3（有监督的自动驾驶）就可以批量向用户交付 。技术支撑：理想给自动驾驶系统构建了快系统（System 1）和慢系统（System 2）两个系统 ，以应对现实生活中未知场景/长尾场景的挑战。
理想计划在2024年年底至2025年年初期间推出L3级自动驾驶系统 。具体信息如下：推出时间：根据理想汽车的规划，L3级自动驾驶系统的推出时间被锁定在了2024年年底至2025年年初这一时间段 。这一时间节点是基于公司自研的大模型和VLM视觉模型的研发进度以及市场需求的综合考虑而得出的。
024年末至2025年初 ，北京、武汉相继出台L3级自动驾驶相关条例 ，标志着政策环境对高阶自动驾驶技术的支持进入新阶段，为技术推广、市场应用及产业链发展提供了制度保障。
广汽集团将于2025年第四季度推出国内首款L3自动驾驶乘用车 ，并且会同步推出最高300万元智驾险 ，此外其与滴滴合作的L4前装量产车型在年内就会下线 。理想汽车预计2025年下半年量产搭载MindVLA架构的车型，该架构通过视觉 、语言与行为智能整合 ，实现类人类逻辑推理与决策 。
一石激起千层浪,车企疯抢L3牌照,自动驾驶触手可及?
因此这次四部委的通知可以说是一石激起千层浪 ，迅速引起各大厂商的重视。到目前为止，奔驰 、宝马、智己 、长安 、深蓝、阿维塔 、极狐等品牌都拿到了L3级自动驾驶测试牌照，不出意外的话 ，后续主流厂商都将拿到这个牌照 ，智能驾驶领域再度风起云涌 。
既然成本无法短时间内降低，提升附加值就成为一个不错的选择 ，虽然L3级自动驾驶法规还没有落地 ，但是并妨碍有限的部分功能的推送，虽然L3被叫做自动驾驶 ，但是在权责划分上还是以驾驶员为主 ，驾驶者需要在紧急情况下接管车辆，这点和目前L2的辅助驾驶并没有太大区别 。
如今 ，吉利也难逃“真香定律 ” ，或将成为第一家回归A股科创板的车企。 6月17日，吉利汽车控股有限公司发布公告：董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议 。一石激起千层浪 。 “吉利股价一定会被炒上天。
早期布局：2018年起将临港作为智能汽车技术研发测试核心基地 ，2020年获上海市智能网联汽车道路测试牌照 。技术基石：2022年发布独立品牌SenseAuto商汤绝影 ，以SenseCore AI大装置和绝影赋能引擎为底座，构建全栈体系（智能车舱 、量产智能驾驶、自动驾驶接驳 、车路协同） 。
重磅!宝马首个官宣拿到L3测试牌照,新款5系成首批车型
1 、宝马成为国内首家官宣获得L3自动驾驶测试牌照的车企，新款5系成首批车型 ，其L3自动驾驶系统发展情况如下：国内测试牌照获取与测试情况获取牌照：宝马集团在上海市正式获得高快速路L3级别自动驾驶测试牌照 ，成为国内首家官宣的车企。这意味着宝马可在上海市政府监督和指导下，在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试 。
2、023年12月 ，宝马集团搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照 ，成为首个符合联合国UN ECE R157 ALKS法规并在中国高快速路开展测试的产品 。
3 、宝马集团于12月14日宣布在中国获得首张L3级自动驾驶测试牌照，这是其在智能驾驶领域的一个重要里程碑。宝马将在上海市政府监管下 ，在指定高速快路区域对搭载L3级自动驾驶功能的车辆进行测试 ，有效期至2024年6月8日。
4 、全新宝马5系可以升级L3智能驾驶，部分车型已具备L3级自动驾驶能力 。以下是具体说明：已具备L3级能力的车型情况全新BMW 5系已实现L3级自动驾驶能力 ，其搭载的“Highway Assistant”自动驾驶辅助系统是核心支撑 。
5、华为系车型以华为ADS0高阶智能驾驶辅助系统为卖点 ，成功进入主流市场。然而，L3级自动驾驶测试牌照并不意味着太多实质意义 。L3级自动驾驶需要人类驾驶员在功能请求时接管车辆 ，被称为“有条件自动驾驶 ” 。此外 ，它仅是一个测试许可，并非允许L3级自动驾驶立即上市。
6、获得L3级自动驾驶测试牌照的车企及车型 目前，共有6家车企获得了L3级自动驾驶测试牌照 ，它们分别是奔驰 、宝马 、智己、阿维塔 、深蓝汽车和极狐 。这些车企主要分布在三个城市：北京（奔驰 、极狐）、上海（宝马 、智己）和重庆（阿维塔 、深蓝汽车） 。他们获得的测试牌照均限于高快速路区域。
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