上汽名爵MG6这款车子销量挺好的,这车有哪些买点呢?
1 、名爵6这款车型的设计风格 ，其实是比较符合当下年轻人的审美观 ，这款车不仅拥有美观的流线造型以及运动个性的气息，而且在动力总成上的搭配也是非常亮眼的 ，5T蓝心高功率涡轮发动机匹配着高效率的双离合器变速箱 ，使得车辆的传动效率有着非一般的表现 。
2 、从参数上来看，名爵MG6与荣威550的轴距是一样的，毕竟出自一个平台都为2705mm ，不过MG6虽为掀背车在车长方面却比550要长一些 ，也比550略宽10mm，但车高差一点点 。据了解 ，名爵MG6将推出了8个型号的车型 ，预计将有8L和8T两个排量车型。
3、“大大大”全新名爵6不但拥有领先同级的车身尺寸与超大空间，“软软软 ”大面积的软包覆让你有更为舒适的驾乘感；独有的1英寸高清触控大屏 、7英寸交互式虚拟仪表盘 、动态倒车影像、ITPMS智能胎压监控系统等18项高端配置 ，为“别人的高配 ，是我们的标配 ”造就充足底气，配置总结起来就是“全全全” 。
4、动力为5T涡轮增压发动机 ，性能相当不错在5T机头里排名比较靠前 ，0-1加速能抵近8秒对于一台10万+的轿车来说已经很难得了 。
5 、外观方面，名爵6新能源作为名爵新能源汽车的代表车型 ，一直以来都备受消费者关注。该车前脸部分采用了大比例流畅炫彩的线条 ，X型的前灯设计极具风格化。车身轿跑式的结构划分也非常合理，整体上可以达到消费者审美标准和购车需求 。
变速箱顿挫、车身异响,上汽名爵6可惜了一副好皮囊!
上汽名爵6确实存在变速箱顿挫 、车身异响等问题，且售后处理效果不佳 ，影响了用户体验和品牌口碑 ，具体分析如下：核心质量问题变速箱顿挫与异响名爵6搭载的7DCT双离合变速箱存在明显顿挫问题，尤其在低速行驶时顿挫感强烈 。车主反馈一挡升二挡 、刹车及加速过程中变速箱异响严重 ，甚至出现“哗哗 ”声 ，类似齿轮脱落。
0匹，峰值扭矩分别为275牛米、150牛米 。传动方面匹配了5速手动变速箱 、CVT变速箱 、7速双离合变速箱 。如果你对动力有需求的话 ，可以选择5T版本车型。如果是居家代步的话 ，我觉得5L自然吸气发动机完全可以满足日常行车需求 。
作为名爵的入门紧凑型轿车，MG5在动力上的配备相对比较主流 。5L和5T两种不同动力输出 ，这样能够很好的适配不同消费群体。其中 ，5T车型将搭载MEGA Tech 5T高压直喷涡轮增压发动机及7速湿式双离合变速箱，最大功率172马力 ，最大扭矩275Nm ，只需5秒即可破百 。
有人说MG6的干式双离合不太稳定是真的吗?
1、从技术角度来说，双离合变速箱技术是一项新技术，它的优点是换挡所需时间缩短 。但在使用中 ，双离合变速器油需要量较少。变速箱油缩短会带来离合器过热 、工作稳定性差等一些问题 ，最终影响离合器磨损，寿命缩短 。最后 ，你在选择双离合变速箱的时候要做好心理准备 ，因为它的使用寿命肯定不会比AT变速箱长 。
2 、湿式双离合是在基于离合器片的液压油中工作的，液压油起到相对排热的作用 ，所以使用起来更稳定。干式双离合器由于排热不良 ，在拥挤的市区容易出现离合器片过热甚至烧蚀的风险。湿式双离合变速箱技术成熟度高 。湿式双离合器结构复杂，制造成本高 ，其驱动力传递效率远不如干式离合器 。
3、干式双离合器比湿式双离合器大约能节省10%油耗。不过干式双离合变速箱并不是完美的 ，因为其稳定性和顿挫感一直饱受争议 。希望这次名爵6能真正发挥出双离合变速箱具有的换挡速度快 、响应灵敏 、传动效率高、节油效果好的独特优势 。
4、湿式双离合因为是浸在油液里的，所以散热效果比干式好 ，使用起来更为稳定 ，故障发生率低，使用寿命长。但机构比较复杂，造价成本高 。在使双离合变速箱不适应频繁起步 ，长时间低速行驶 ，或随车流时行时停，容易出现过热的情况 ，导致故障发生 。一旦行车电脑发出警告 ，就必须立即停车，冷却变速箱。
5 、因此 散热实际效果比干式好 ，应用起来更加平稳 ，常见故障出现率低，使用期限长 。但组织较为复杂 ，工程造价成本增加 。在使双离合器变速器不适合经常发展 ，长期低速档行车，或随车流量时行后停 ，非常容易发生温度过高的状况 ，造成 常见故障产生。一旦车载电脑传出警示，就需要马上泊车，制冷变速器 。
6 、另外 ，思域的三缸0T只是数据看起来不错 ，驾驶体验差强人意，不过是本田用来拉低整个车系价格的车型 。名爵6受制于成本 ，零部件质量令人捉急 ，手动版的离合器踏板轴销脱落，双离合又是最不靠谱的干式。
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