雷克萨斯GX多功能车底盘升降功能有时失灵?
一辆行驶里程超22万km、搭载7L发动机和自动变速器的2010年雷克萨斯GX运动型多功能车。用户反映：该车的底盘升降功能有时失效，有时正常 。检查分析：维修人员接车后试车 ，最初未发现故障现象 ，也没有报警提示 。与用户详细交流得知，故障现象需要长距离驾驶才会出现。于是 ，维修人员继续试车 ，行驶约3h后，故障终于出现 。
2024款雷克萨斯GX460该车型配备可调节底盘高度和空气悬挂系统，通过电子控制单元实时调整悬架刚度与离地间隙 。空气悬挂系统可根据驾驶模式（如越野 、运动 、舒适）自动调节底盘高度 ，例如在越野模式下提升底盘以增强通过性 ，在高速巡航时降低底盘以提升稳定性。
雷克萨斯GX460的底盘升降功能实用且灵活，对于应对不同道路条件极为便利。在使用时 ，需先启动升降功能 ，通过液晶屏查看当前离地间隙 。若需调节车辆减震，需按照指示先启动发动机 ，然后通过中央扶手的按钮调整底盘高度 。
当需要经过烂路或不平坦的路面时 ，驾驶者可以选择升高底盘，以增加车辆的通过性；而在高速行驶时 ，降低底盘则能够减少风阻 ，提高车辆的稳定性。除了上述两款车型外，雷克萨斯的其他轿车系列如ES、IS等并未提及具备底盘升降功能 。
雷克萨斯二当家!新GX460北美发布,无心越野的硬派座驾
1 、雷克萨斯GX 460虽然长得一张商务风格的脸 ，但是骨子里却是非常粗犷越野男子汉 。V-8发动机 、全时四轮驱动技术再加上空气动力悬架等等硬核越野装备 ，雷克萨斯GX 460就像是看起来一台最无心越野的硬派越野SUV。显然，雷克萨斯本来就是想把雷克萨斯GX 460打造成一台全能型车型，上得了台面 ，下得了泥潭沼泽 。
2、023款6座/7座黑耀/高级加强包 ，指导价108万，优惠20万 ，售价88万 。3）部分2024款/2025款车型为GX550（非GX460） ，售价117万-136万。
3、近日，海外媒体曝光了一组雷克萨斯GX 460的官方图片 。新车的外观设计更加粗犷霸气 ，预计将在今年晚些时候在海外市场上市 。届时 ，它预计将和宝马X5以及奔驰GLE等豪华SUV车型展开竞争。对于喜爱硬派越野车的车迷来说，雷克萨斯GX并不陌生 。
4 、根据海外媒体最新消息：近日 ，海外媒体曝光了一组雷克萨斯GX 460车型官图 ，新车外观更加硬朗霸气，预计将于今年年内登陆海外市场开售 ，上市后主要竞争宝马X奔驰GLE 。喜欢硬派越野车的朋友们应该不会对雷克萨斯GX陌生 ，雷克萨斯GX定位中大型硬派豪华SUV，以进口方式销售，主要对标奔驰GLE 、宝马X5等豪华SUV。
美国平均销售最快的12款新车,几乎全是SUV,雪佛兰创界第一
1、第五名和第六名是现代Palisade（39天）和奔驰 GLB（40.5天）。雪佛兰Bolt EV是名单上唯一的非SUV车型 ，平均销售时间为47天排名第七 。排名第八的是丰田RAV4 Hybrid（45天） ，其次是斯巴鲁Crosstrek（47天），雷克萨斯GX 460（41天） ，别克Encore GX（46天）和斯巴鲁森林人（43天） 。
2 、iSeeCars研究显示 ，创界成为美国销售最快车型 雪佛兰作为一个百年历史的汽车品牌，近些年一直在丰富产品阵容 ，形成高性能和全功能的产品布局 ，而且从2018年开始，雪佛兰持续推出了更年轻 、更时尚的Redline尚·红系列以及外观更个性、性能更强悍的RS系列。
3 、雪佛兰今天在中国市场的挣扎 ，源于10年前的那次“苟且 ” 。当时品牌选择了短期利益而忽视了长远发展 ，从而造成了如今的困境 。首先，雪佛兰在十年前未能精确把握市场需求。那段时间 ，消费者对环保和节能车型的关注逐渐上升 ，而雪佛兰却依然偏重于传统燃油车的生产，未能及时调整产品线，导致失去了一部分潜在客户 。
4 、SUV发展到现在 ，车型的划分已经越来越细了 ，像最近推出的 马自达CX-30、雪佛兰创界和起亚Seltos，它们的车身尺寸和定位 ，介于传统的小型与紧凑级SUV之间 ，凭借着适中的实用性和售价，迅速占领了市场 。
5 、在2019年4月的上海国际车展上 ，通用汽车雪佛兰正式发布了旗下的首款紧凑型SUV——雪佛兰创界。 随着新车的登场 ，通用汽车雪佛兰旗下的SUV序列也得以进一步的完善，形成了从小型SUV创酷 ，到紧凑型SUV创界和中型SUV探界者的产品阵营 。
6 、如果你年轻时尚 ，如果你追求个性，那么今天介绍的雪佛兰创界就非常适合你 ，作为雪佛兰紧凑级的首款SUV ，它就是来“创界 ”的 。新车一共6款车型，售价区间为199-199万元，因为已经上市几个月了 ，目前店内还有不错的优惠。接下来随我一起看车 。
换装2.4T混动+8AT,新一代普拉多发布,有望明年国产
同时 ，全新一代普拉多装配有13英寸的悬浮式中控屏（入门版车型为8英寸），并内置有丰田最新的娱乐系统 ，相信能满足不少人的日常用车所需 。此外 ，新车还将提供新一代TSS智行安全系统、蠕行模式 、陡坡缓降等实用功能。值得一提的是，新车将提供“大五座”版本。
生产安排：新车将在一汽丰田成都工厂与亚洲龙混线生产 ，原亚洲龙10万辆年产能中有6万辆切换为全新普拉多 ，年计划产能为6万辆 。由于普拉多采用非承载式车身，除改造现有生产线外 ，还需新建部分全新生产线 ，项目总投资86亿元 。
动力系统：国内消费者熟悉的5L V6发动机在全新国产普拉多上已不见踪影，取而代之的是4T发动机和电机组成的油电混动系统 ，系统综合功率为243kW ，匹配8AT变速箱。换装4T发动机是无奈之举，因为普拉多在2020年停产的原因正是大排量发动机排放法规不达标 。
月2日，丰田官方宣布 ，旗下全新普拉多正式发布 ，新车代号为LC250，将与全新雷克萨斯GX共同基于TNGA-F架构打造 ，提供两种不同风格的外观可选 。此外 ，新车计划将于2024年由一汽丰田进行国产，在成都工厂与亚洲龙混线生产 ，年计划产能为6万辆。
由于全新普拉多将面向全球市场发售 ，针对不同地区消费者的使用需求，丰田提供了4T汽油 、4T混动、7L自然吸气、8T柴油 、8T柴油+48伏轻混五种动力选项 。此外 ，全时四驱 、机械式托森中央差速器、后桥差速锁 、电控双速分动箱等硬派越野常用配置均将成为标配 。
全新普拉多想要梅开二度就必须在动力方面做到提升 ，新款将搭载的动力系统有四个选项，其中有可能引进的只有一个。4T油电混合动力 √8T柴油版 ×5T面向北美市场5L油电混合动力或插电混动版本面向北美市场柴油版的普拉多应当不会引进 ，原因是国内市场用户并不接受柴油动力的中高端车 。
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